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Tanks/Fuel cells
Die Tankrohlinge aus Styrodur. Für die einmalige Anwendung reichen mit Aluminium-Tape geschützte Schneideschablonen aus Karton völlig aus.
Die Rohlinge wurden dann mit Glasgewebe belegt, und gespachtelt.
Meist werden die Ueberlappungen der beiden Tankhälften nach außen hin ausgeführt.
Bei den Tanks für die SU27 wird mit einem abnehmbaren Formenaufsatzstück an einer Formhälfte die Überlappung nach innen verlegt.
Hier ist das Aufsatzstück bereits entfernt, man erkennt nun die nach innen versetzte Überlappung.
Die Tankhälften können nun durch die Formverschraubung/Fixierung absolut exakt miteinander verharzt werden.
Mit einem Nahtband wird nun auch außen eine doppelte Üeberlappung der Trennaht erreicht.
Die Tankbeschläge stammen von Airtech Germany
Auf diesem Bild ist auch der Grund für die nach innen verlegte Klebeüberlappung zu erkennen.
Die Tanks passen genau in den Rumpf. Durch die zweiteilige Ausführung der Haupttanks wird kein Platz verschenkt - denn der Ausschnitt für die Speedbrake ist schmäler als der darunter liegende Tankraum. Oben erkennt man auch die Aussparung für den Speedbrake-Zylinder.
Die innere Rumpfabdeckung kann nun wie eine Schublade über die Tanks geschoben werden und zu Wartungszwecken mit wenigen Handgriffen ausgebaut werden.
Das Tankvolumen der beiden Kevlar-tanks beträgt übrigens 7 Liter, durch die Bauform ist der Kraftstoff genau im Schwerpunkt. Zusammen mit den beiden Nebentanks (Hoppertanks) beträgt der Kraftstoffvorrat dann genau 10 Liter und es wäre auch noch für mindestens 3 -4 Liter smoke-Flüssigkeit Platz.
In Die SU 27 werden zwei JET Cat P 200 eingebaut, dieses sehr leistungsfähige Triebwerk ist verblüffend sparsam, so dass selbst bei Powerflügen lange Flugzeiten zu erzielen sind.
