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Fahrwerk 2 / landing gear 2
Nun werden die Anlenkpunkte für den Betätigungszylinder festgelegt.
Während des Einfahrvorganges wird der Krafthebel des Zylinders immer flacher -eigentlich schlecht... aber durch die bogenförmige Bewegung nach innen wird auch zum Ende hin weniger Kraft benötigt. Das Bein dreht zum Schluss ja mehr oder weniger seitlich in den Rumpf.
Das Bugfahrwerksbeine wurde ebenfalls zunächst als funktionsfähiges Dummy gebaut und dann technische Zeichnungen angefertigt.
Die Teile selbst werden von Peter Bösch (Jet 1 A) in bekannt perfekter Qualität gefertigt.
Für das Bugbein wird eine Mechanik von Airtech Germany verwendet.
